上市后連續數月銷量破2萬輛,TNGA架構下的雷凌到底有多剛?

2020-04-07 11:47:09 中國質量新聞網

在剛剛過去的2019年,中國汽車消費市場連續經歷第二年的整體下滑。但是,廣汽豐田卻是市場寒冬中的一股暖流,從凱美瑞到C-HR、再到近期上市的威蘭達,技術的更迭讓廣汽豐田的綜合實力大增。此外,更值得關注的是,在十萬至十五萬遠級別的家用轎車市場本就是一片水深火熱,而在此之前廣受市場認可的雷凌也憑借TNGA架構的加持,正加速震蕩著國內家用轎車市場的分水嶺。

據銷量數據顯示,在去年全國乘用車銷量整體下滑7.4%的低迷大背景下,雷凌家族銷量卻是實現了逆勢同比增長15%的成績,達到221629輛。自7月換代上市以來,數月銷量均超過2萬輛。可見,雷凌正迅速崛起為家用轎車市場的“爆款”車型。如此傲人的成績無疑是在TNGA架構加持下的全方位提升。那么,TNGA架構下的雷凌到底有多剛?

TNGA架構到底給雷凌施了什么魔法?

眾所周知,近兩年廣汽豐田在全序列產品陣容中,推陳出新的速度很快,一款又一款的車型相繼換代或全新上市,每一次的改變都讓大家感受到TNGA架構帶來的新鮮感。

不過豐田的TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田新全球架構),并不是我們通常理解的生產平臺(例如大眾的PQ平臺或MQB模塊化平臺)。在汽車行業中“平臺”的英文是“Platform”,而“Architecture”則是建筑學的英文,意為“架構”。簡單來講,豐田TNGA是描述了一種新的汽車生產理念,不僅囊括了汽車從研發開始的制造全過程,同時也為消費者帶來更高質量的汽車產品。

以往,由于在傳統汽車制造領域車型定位的較大區別,零件無法做到更多的通用性,生產線也無法做到共用。而TNGA架構則在研發階段就盡可能的考慮零件的通用性,實現零配件的開發和制造成本平攤。

比如,凱美瑞和雷克薩斯ES就同屬于同一架構下生產的車型,換句話說,從每一臺TNGA下線的車輛都或多或少可以找到“豪華感”的屬性。所以,TNGA架構相比傳統模塊化平臺生產模式的柔性程度更高。而全新雷凌正是出自TNGA-C平臺,以更為嚴苛的制造標準,打造贏得市場及消費者認可的“爆款”車型。

全方位的改變為“爆款”奠定基礎

眾所周知,國內汽車消費市場的消費者主體年輕化趨勢明顯,以90后甚至00后為代表的新生代人群己經崛起為汽車消費市場的主力。因此,產品的審時度勢,打造更為年輕化、智能化的產品屬性才能贏得市場的認可。全新雷凌“內與外”進行了全方位的改變,瞄準了年輕消費群體的購買需求,以年輕化來應對市場競爭。

年輕消費者選車時不僅需要考慮家用,更要考慮前衛感。作為一輛家用車,雷凌的車身長寬高尺寸分別為4640/1780/1455mm,軸距達到了2700mm,坐實家用轎車之名。但雷凌在外觀方面并沒有采用目前市場上常見的家用車那些無聊、老氣設計,而是秉承了北美版極具攻擊性的外觀造型。

車頭呈現出的倒梯形樣式,兩側前翼子板的隆起,以及倒鉤樣式的大燈設計,使雷凌的前臉彰顯出一種特有的肌肉感,使其看起來時尚十足,極具視覺沖擊力。同時,雷凌還增添了運動版車型,擁有專屬的鷹眼LED大燈樣式、17輪輪轂,以及車身高度再降20mm,使其自帶“Hellaflash低趴屬性”,進一步增添了雷凌的年輕屬性。

凌厲的外觀、更低的重心,營造出的前衛感以及家用級的空間表現,賦予雷凌極具市場競爭力的外在。而內在的表現,也讓雷凌的高級不單是“看起來”,更重要的還是 “動起來”。

相信很多年輕人第一次了解“雷凌”是源自日本動漫《頭文字D》中,藤原拓海的AE86特魯諾與秋山涉的AE86雷凌在埼玉縣那場比賽。雷凌作為AE86雷凌的繼承者,擁有兩款動力總成,分別是1.2T雙噴射四缸渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統。

其中,1.2T發動機搭載阿特金森循環和奧拓循環雙循環技術,最大功率116馬力,峰值扭矩185牛米,傳動系統匹配可模擬10速的CVT無級變速箱;而雙擎車型則搭載由1.8L阿特金森循環技術燃油機和高效電動機組成的最新THS II混合動力系統,系統綜合最大功率達到了122馬力,傳動系統匹配混動車型專屬的E-CVT變速箱。

雷凌在延續AE86良好操控性的基礎上,首次采用了前后獨立懸架,后懸架更是搭載了同級別少有的雙叉臂式。作為一輛家用車,不可能每天都在“逮蝦戶”,因此燃油經濟性早已成為諸多消費者選車時首要考慮的問題。

據工信部公布的綜合油耗顯示,雷凌1.2T車型以及雙擎車型的油耗分別達到百公里5.5L和4.1L,在同級別中名列前茅。動力與油耗的完美兼顧,充分迎合了年輕人“苛刻”的要求。

如果“苛刻”的要求能夠讓年輕消費群體滿足,那么在安全性方面的表現,雷凌更是做到“超越期待”,甚至可以擁有“高級感”。

如全系標配胎壓監測、8安全氣囊等,要知道,即使是中高級轎車級別,有些車型也無法做到標配8安全氣囊。此外,雷凌在除入門級車型外,其他車型均搭載了豐田最新一代TSS智行安全系統,其中包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等,實現準L2級自動駕駛。

強大的智能輔助功能常見于更高級別的車型之上,而現在,雷凌的大部分車型都有搭載,可見豐田對于年輕消費群體的解讀已經深入精髓。

雷凌正在成為新生代用戶的第一選擇

這就是全新雷凌,擁有TNGA架構的加持,符合新生代用戶審美的外觀設計、兼顧燃油經濟性以及超越期待的安全性表現,讓其成為年輕消費群體的用車首選。從目前看,雖然國內汽車消費市場受到疫情的影響還在持續,但面對疫情結束過后,年輕消費群體迫切的購買需求,選擇一款心儀的座駕,雷凌將成為不錯的選擇。

據悉,廣汽豐田當前還為消費者提供著多重購車福利,如雷凌與雷凌雙擎均享受購置稅減半補貼,相當于最少都可優惠接近5千元。此外,還有靈活的金融政策,雷凌185T享最高5成首付3年0利率,雷凌雙擎享5成首付1年0利率、2成首付2-5年低息等,購車門檻進一步降低。由此,對于已經獲得高關注和銷量表現的雷凌,正在成為十萬至十五萬元級別家用轎車市場的“爆款”。

(責任編輯: 李素 )
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